2008/05/30

“ジテツウ”記録

・昨日から梅雨のはしりでしょうか?三日間は雨模様。折角良い感じで乗れてきた自転車もしばらくはお預けですね。、でも原油高騰でただでも値上げラッシュのこの頃、雨が降らないと作物も育たないし値上げに拍車が掛かるから仕方ないですね。

・6月1日の富士ヒルクライムは、もちろん快晴!であって欲しいですね。我らが“組長”の初ロードレースデビュー!ベストコンディションで走らせてあげたいのは親心?かな。でも、膝の具合がチョットと言っていたので、心配ですね。

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2008/05/28

“ジテツウ”記録

・今朝起きると体が“ダルイ”。昨日の夜またテレビを見ながら“転寝”したからか?天気予報を見ると梅雨のはしりなのか、今日が今月最後の晴れらしい。電車通勤にするときっと後悔するので、“ジテツウ”決行。結果は大正解!5分も走らない内に“ダルイ”なんて何処吹く風か。すっかり元気に成っている。自転車マジック!

・最近、自転車に乗りながら、YK流星号二世の事をよく考える。Bulalakaw EVO.なんて、名前まで考えている。YK流星号のフレームがへたって来たなどと、言い訳をしているが、本音は新しい自転車が欲しいんだな。今更、カーボンだのアルミだのと言う積りは無い。勿論クロモリのオーダーバイク!何時に成るか分らないが、ジックリ考えて、拘りの一台を作りたい。

・新しい自転車の事を考えているからではないが、この所YK流星号のメンテをサボってるな。明日から三連続で雨模様だから綺麗にして上げようか。
  • 5月の“ジテツウ”日数 12日目
  • 本日の走行距離 65.36Km
  • 5月の走行距離 846.55Km
  • YK流星号積算距離 10976Km

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2008/05/27

レトロチックなグローブ♪

自転車屋POPさんで、昔懐かしいグローブを見付けました。と言ってもルイガノから発売されたばかりのニューモデルです。

このコットンメッシュが、“オヤジ”には哀愁を感じて堪りません(笑)でも、そこは新製品、手の平側はハイテクで蒸れを防ぐERGO AIR COPNCEPT構造に成っています。

もちろん、迷う事無く“お買い上げ”で、早速今日の“ジテツウ”で使いました。やっぱり“オヤジ+クロモリ”には、ベストマッチですが、一つだけ困った事に、手の甲がメッシュ柄に日焼してしまいます(笑)

LOUIS GARNEAU SIERRA

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“ジテツウ”記録

・今日は、往復とも嬉しいフォローウインドー。仕事の関係で何時もより30分遅れのスタートで、道が混んでいる事を心配したが、普段より空いていてちょっと意外。

・そう言えば、タクリーノの使用を再開してから、間で1度洗浄無しでオイルUPしただけで、1000Kmを超えているが、潤滑的にはまだまだ行けそうだ。でも流石に汚れは目立って来ているのでこの辺が限界かな。

・4日振りに乗ったが、昨日のカルチャーショックは何処かへ吹き飛んだ?「やっぱりYK流星号しかないね。」って自分に言い聞かせて置こう。
  • 5月の“ジテツウ”日数 11日目
  • 本日の走行距離 66.53Km
  • 5月の走行距離 781.18Km
  • YK流星号積算距離 10911Km

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2008/05/26

カルチャーショック!?

自転車屋POPさんのスタッフF氏の決戦用?バイクが富士ヒルクライムに向けてしゃし完成しました。


↑ 写真は完成前の仮組み段階です。

スタッフF氏のバイクは、YK流星号と方向性こそ違いますが、目指す所は非常に似ています。それはズバリ“見た目重視”です(笑)

ベース⇒普及品のクロモリフレーム
拘る色⇒スタッフF氏は赤、私はシルバー

スタッフF氏は、赤に拘る余りフレームを塗り替え、ホイールは何と!18万円近いFULCRUM Racing ZEROを履いています。

完成時は、写真と違いサドルもバーテープも赤で、かなりインパクトの有るバイクに仕上がっています。

そして、何がカルチャーショックかと言うと、このバイクを試乗さて貰った時の事です。走り出して直ぐ、余りの振動吸収の良さに思わず、止めて空気圧を確認したほどです。

メーカは違っても同じクロモリフレームで何故?答えは簡単で、ホイールの違いですね。カーボンフォークな事を差し引いても違い過ぎです。

ホイールを変えると乗り味が変わるとは効いていましたが、正直これほどとは思っていませんでした。そして、私が追い求めている“乗り味”がここに有りました。

先日、カーボンバイクに乗せて頂いた時は、カーボンフレームは凄いなとは思いましたが、“浮気心”は顔を出しませんでした(笑)

スタッフF氏のバイクは違います。余りの違いに物欲が“ムクムク”と頭を持ち上げています。でもこのホイール!どう見てもYK流星号には似合いませんね(涙)如何すれば良いの??(ーー;)

PS.今日は、こんなに良い天気なのに余りのショックで、自転車に乗る気が起きず電車通勤でした(笑)

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2008/05/24

俄ツーキニストが此処にも!

先日、俄ツーキニストが増えていると書きましたが、こんなに身近にも一人いました。灯台下暗しですね(笑)

これは決して批判しているのではなく、俄ツーキニストの実態として、敢えて書く事にしました。ニッキくん!ごめんね(^_-)

先ずは、持ち物ですが工具パンク修理道具も持っていません。もちろん、エアーポンプなんて論外のようです。正に手ぶらで、片道15Km近い距離を、自転車通勤しています。

もしパンクしたら如何するのでしょうか?確実に遅刻ですね。私たちは自分の勝手で自転車通勤をしています。遅刻して会社に迷惑を掛けるなんて論外ですね。

次は、自転車ですが多分私が納車してから一度もメンテナンスをした事が無いのでしょう!真っ黒に汚れたチェーン、片効きに成っているブレーキ、私なら怖くて乗れない様なタイヤの空気圧と、挙げたら限が有りません。

正に、ママチャリ状態ですね(笑)ロードバイクはママチャリより遥かにデリケートなもので、最低限のメンテナンスをして上げないと直ぐにご機嫌が悪くなる乗り物です。


↑ 真っ黒に汚れたチェーン

極めつけは、通勤で使っているにも拘らず、ベルも付けていません。完全に道路交通法違反ですね。しかも納車時に危ないからとヘルメットをプレゼントして有るのに、何時もノーヘルです。


↑ 保安部品が全く付いていないハンドル周り

納車時に色々説明もして有るし、ロードバイクメンテナンスの本もプレゼントして有りますが、興味が無いのかこんな状態で通勤しています。

“こういう人に限って”と言う言い方は好きでは有りませんが、往々にして自転車通行不可の歩道を走り、車道の逆走、信号無視とマナー違反が=で繋がる様な気がします。

これが取り合えず自転車通勤を始めた人の実体で、街中にこんな人が沢山走っているかと思うと「ゾッ!」とします。

もちろん、自転車通勤を始めるに当たりキチット準備している方も沢山いると思います。でも、何の準備もせずに自転車を走らせている人も沢山いることも事実です。

改めて言いますが、ニッキくんを攻めているのでは有りません。彼も現実に痛い思いをすれば改めて行くと思いますが、自転車通勤を甘く見ているのが現実なのでしょう。

これから自転車通勤を始める方の反面教師に成ればと、ニッキくんに犠牲に成ってもらいました。改めて「ニッキくん!ごめんなさい」

参考記事

GR宣言

自転車通勤のすすめ!

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2008/05/23

今日の“ジテツウ”は!

この所、YK流星号も殆ど理想の形に成り、メンテナンス位しか“ネタ”が無くなりました(笑)しかも、Blogを2年近く続けていると、尚更“ネタ”が有りません。

そこで今日からは、ちょっと趣を変えて、自転車通勤奮闘記の中でYK流星号の覚書や、“ジテツウ”で感じた事を綴って行こうと思います。

それでは、早速スタートです(笑)

●今朝は、武蔵新城で突然、江川沿いの道に入って見る。この道は武蔵新城から矢上川へ抜ける道で、自転車通勤を始めた頃に、よく使った道で朝は車も殆ど無く、幹線道路を走るのが怖い初心者には、有難いルートだった事を思い出し、懐かしく走れた。

●先日、ハンドル周りから異音が出ていたが、クランプを一度緩めグリスを塗り直したら異音が止まっていたが、今日また少しだが音が出る様になった。スレッドステムは個体差で、微妙にハンドルとの相性が悪い事が昔から有るが、外れかな?取り合えずもう一度グリスUPでもして置こうかな。

●明日、明後日と雨模様!せっかく良い感じで乗れてるのに、電車通勤じゃヤル気が出ないよ!
  • 5月の“ジテツウ”日数 10日目
  • 本日の走行距離 65.26Km
  • 5月の走行距離 714.61Km
  • YK流星号積算距離 10844Km
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2008/05/21

開放された背中♪


↑ 遂に、“ジテツウ”でも、夏バージョンに成ったTK流星号

メッセンジャーバッグで背中が蒸れて、不快に成る季節に成って来ました。

今年の“ジテツウ”で初めてメッセンジャーバッグを止め、RIXEN&KAULの大型サドルバッグを使いました。

本当は、自転車にバッグを付けるのは余り好きではないのですが、背に腹は変えられませんね。

ストレスフリーをテーマに“ジテツウ”を考えているので、不快な蒸れは追放しなければ成りません。

こんな事を言うと、リアルメッセンジャーの方に怒られそうですね。真夏の炎天下でも、あの大きなメッセンジャーバッグを、背負って全開走行ですから、頭が下がります。

結果は、背中が開放されて実に快適なんですが、何時もメッセンジャーバッグを背負っていたので、どうもバランスが取れません(笑)

関連記事 RIXEN&KAUL コントアーマグナム
自転車レビューサイト RIXEN & KAUL Contour Magnum

RIXEN&KAUL コントアーマグナム
サイズ W17 x H22 x D32cm
重量 500g
耐荷重 2Kg
容量 6L
  • 5月の“ジテツウ”日数 9日目
  • 本日の走行距離 67.81Km
  • 5月の走行距離 649.34Km
  • YK流星号積算距離 10779Km
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2008/05/18

やっぱり空飛ぶ組長♪

私は残念?ながら仕事で参加できませんでしたが、自転車屋POPさんで富士ヒルクライムに向けての練習ライドが和田峠で行われたそうです。

POPさんから和田峠~大垂水峠を回ってくる約100Kmのロングライドです。和田峠(和田峠- Wikipedia)では知る人ぞ知る、陣馬高原下バス停から和田林道完成記念碑までの走破時間の計測が盛んですね。

もちろん、我らが組長もこんな事を聞いては黙っている訳が有りません(笑)ロードバイクを始めて2ヶ月も経っていないのに、20分30秒と言うタイムで走り切ってしまったそうです。(詳しくは組長のBlog⇒L.U.Gで)

組長の富士ヒルクライムが楽しみに成ってきました。もちろん登り嫌いの“オヤジ”は不参加ですが(笑)

こんなサイト⇒ヒルクライム計算を見つけたので、ヒルクライムに参加する方は参考にしては如何でしょうか?



私は、今日もフルフラットな通勤ライドを堪能してきました。
  • 5月の“ジテツウ”日数 8日目
  • 本日の走行距離 65.09Km
  • 5月の走行距離 581.52Km
  • YK流星号積算距離 10711Km
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2008/05/16

自転車通勤ブーム?

この所、“ジテツウ”の度に感じる事が有ります。GWが終わったのと同時に、俄ツーキニストが妙に増えているようです。

ガソリンの値上げが原因でしょうか?季節も良いですからね。ツーキニストが増えるのは、本当に良い事だと思いますが、どうも手放しで喜んでばかりはいられないようです。

目立つんですよね!逆走、信号無視、ノーヘル!サイクルジャージに身を包んだ一端気取りのローディーから、ママチャリツーキニストまで、マナー悪いですよね。今日1日でどれだけの信号無視を見せられた事か!

自転車に乗る人が増えれば、認知度も上がり市民権も得られると言う図式は、どうもその通りには行かないようです。

これだけの好き勝手な無法振りを見ていると、逆に増えれば増えるほど自転車=悪というレッテルが貼られそうです。

日頃、マナーに気を付けて走っている“真の自転車人”まで、同類視され悪者扱いを受けるのではと、危惧してしまいます。

見に憶えの有る方は、折角はじめた自転車通勤です!今からでもマナーを守り楽しい“ジテツウ”に変えてみてはどうですか?

参考記事 GR宣言


↑ 等々力緑地で見つけた飛行船
  • 5月の“ジテツウ”日数 7日目
  • 本日の走行距離 64.81Km
  • 5月の走行距離 516.42Km
  • YK流星号積算距離 10646Km
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2008/05/15

何処へ行って来たんだろう!?

遂に“ボケ”たか?って、違いますよ(笑)目的も無く走っていて、急に車だらけの幹線道路が嫌に成り、脇道に入ったのは良いのですが、完全に迷子に成ってしまいました。

ま~ぁ!何時もの事なので迷子を十分楽しんで来ましたが(笑)


↑ 府中街道に沿った裏道はこんなに空いています。

是政橋を東京方面に渡り、関戸橋までは多摩サイをのんびり流しましたが、いやぁ~!ロードバイクが溢れてますね。


↑ 関戸橋の交差点に有った中河原渡しの記念碑の前で


↑ 本宿町のトンネル

記憶に有る?じゃなかった(笑)分っているのはここまでです。このトンネルを潜り、左の脇道に入ったのが運の尽きで、右も左も分からなくなりました。

でも、この迷子に成っている時が、妙に“ワクワク”して楽しいんですね。こっちへ行ったら知っている所に出るかな?いや、こっちかな?って、童心に返ってチョットした探検ごっこです(笑)

標識や、電信柱の住所には目もくれず、太陽の位置と風の向きを頼りに道を探します。結構楽しいですよ(笑)

そして、今これを書いていると言う事は、ちゃんと帰って来ています(笑)
  • 本日の走行距離 50.09Km
  • 5月の走行距離 451.59Km
  • YK流星号積算距離 10581Km
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新帰宅ルート発見♪

日々、自転車通勤の帰りに“フラフラ”徘徊しているお陰?で、「この道は、こんな所に出るんだ!?」と、新鮮な発見?を味わっています。

信号待ちで、何時もの方向が赤信号だと「待ってるの面度だな!あっちへ行っちゃうか?」て、“放浪癖”が顔を出してきます(笑)

こんな楽しみも、昨今の信号無視ばかりしている俄ロード乗りには、分らないでしょうね。オッ!と、この話題に成るとまた心が荒げるので止めて起きましょう(笑)

このルートも信号待ちで何時もの帰り道から外れて見つけました。ちょっと遠回りだし、“多摩サイ”を使うので日の長い季節限定ですが、信号も少ないし交通量も少なく走り易いコースです。


【会社~みなとみらい~15号線~1国~鶴見川~横須賀線沿線道~二ヶ領用水~多摩サイ~自宅】

距離 : 33.0km 高低差 : 38.0m

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2008/05/14

タイヤの中間報告♪

VITTORIA OPEN CORSA EVO CX 700X23C に交換してから約1000Kmを走ったので、写真のUPです。

  • パンク 前後とも無し
  • 傷 目立つ物は前後とも無し
  • 使用チューブ Panaracer R-Air 700×23-28C
  • 空気圧 前6.8BAR、後8.0BARで使用

↓リヤセンターのヤスリ目は、所々磨耗しています。ブレーキング下手だなッ

↓フロントは、まだ綺麗にパターンが残っています。

トレッドやサイドにも殆ど傷も無く、これなら3000Kmオーバーは行けそうです。これだけの耐久性が有ればちょっと贅沢ですが、通勤にも十分使えますね。

クラシカルなオープンサイドに惚れ込んだ“見た目重視のオヤジ”は、しばらくこのタイヤが止められそうに有りません(笑)

VITTORIA OPEN CORSA EVO CX



パナレーサー R-Air 700×23-28C

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2008/05/12

寒い!(>_<)

今日の“ジテツウ”は、とにかく寒い!の一言でした。5月も半ばに成ろうかとしているのに、朝は10℃を下回り、帰りも会社を出る時に温度計を確認すると13℃しか有りません。

寒いだろうとは思いながらも、今更冬物を着る気もしません。はい!はい!年寄りの冷や水ですよ(笑)

指先は冷たいし、涙は出るし(歳で涙腺が弱っているって、言っているのは誰ですか??)いくらペダルを回しても体は温まりません。

それどころか、高速走行(本当か??)で風が当たると体温を奪われていきます。「うぅぅ~ッ!さむ~ぅッ!」

これからは、意地を張らずに、天気予報のおねえさんが、「今日は寒いです」って言ったら、ちゃんと温かくして出掛けます(笑)
  • 5月の“ジテツウ”日数 6日目
  • 本日の走行距離 64.11Km
  • 5月の走行距離 401.50Km
  • YK流星号積算距離 10531Km

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2008/05/11

ハブのグリスアップ♪

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今日は、ちょっと早めに帰る事が出来たので、前から気に成っていたハブのグリスアップを決行しました。

始めてしまうと1時間ほどで出来てしまうのですが、中々腰が上がらずに今日に成ってしまいました。


 約5000kmほど走った状態ですが、かなり乳化していますね。

まず、グリスアップに必要なものを揃えます。




専用工具は、ロックリング回しとスプロケ外し、ハブスパナの3つ。

後は大きめのモンキー、グリスに洗浄剤が有れば作業開始です。


まず、ハブスパナで中空シャフトにねじ込んで有る、締め合わせナットを外します。

この時、必ず片側だけを外します。

両側を外してしまうと、後でセンター出しが大変だからです。


片側のナットを外したら、逆側からシャフトをゆっくり抜き取ります。


シャフトを抜く時に、ベアリングボールを無くさないように気を付けて!

転がって何処かへ行ったら探すのが大変です。


ハブ内の汚れたグリスの洗浄と、同時に各パーツも綺麗に洗浄します。

今回は、ベアリングボールに傷が無っかたので、そのまま使うことにします。


洗浄の終わったワンのレース部分にグリスを乗せ、ベアリングボールをセットしていきます。

グリスの量は、こんな感じです(これでもちょっと多いかな?)

人によっては、ベアリングボールがすっかり隠れるほどタップリとグリスを盛ると言いますが、私はなるべく少なめが良いと思っています。

それは、グリスが抵抗に成ってしまうのと、空間をグリスですっかり埋めてしまうと熱の逃げ場がなく発熱の原因になると考えています。

もちろん、グリスを少量にするとメンテナンスサイクルは短くなってしまいますが。


次に、シャフトを戻しますが、この時にベアリングボールを、ズレたり落としたりしないように注意します。

最後に玉押しと締め合わせナットをセットして仮組みが完了です。

そして、この後がハブのグリスアップで一番大事なベアリングの当たり出しです。

私のやり方は、昔ある自転車屋の大将に教えて頂いた、独特なものです。

大将が言うには、「おまえら!素人には感なんて無いんだから、何回も自転車に付けて確認しろ」だそうです(笑)

まず、ちょっと緩めに締めこんで自転車に取り付けます。

もちろん、クイックもしっかり締めこみます。

クイックを閉めると、閉め合わせの感じが変わるからです。


ガタの確認をしながら、外しては少し締めこみ、また自転車に取り付けるをなんどか繰り返します。

これを繰り返すと、ガタが無くなる瞬間があります。

文章にすると上手く伝えられませんが、ガタが有るか無いかのほんのちょっと次の瞬間です。

オヤジの貧素な表現力ではこれが限界です(笑)

でも、ここは走りの肝なので妥協しないで頑張りましょう。

リヤは、スプロケットを外す作業が増えますが、手順は同じです。


最近のハブは、シールドタイプのカセットベアリングが、主流なのであまり為には成らない記事でした(笑)