クリンチャーVSチューブラー♪

Vittoria CORSA EVO CX II（いま使っているのは、Ⅱでは有りません）を使い始めて900Kmちょっと走りましたが、リアの砂目パターンがこんなに減っています。

摩耗が想像よりかなり早そうです（涙）

チューブラーはローテーションも大変なのでこのまま使いますがライフは2000Kmがやっとでしょうか？

約930Km走行後

クリンチャーのVittoria OPEN CORSA EVO CXは、おなじコンパウンド？のはずですが1700Km走行で似たような減り具合です。

約1700Km走行後

厳密にはタイヤ幅や空気圧が違うので比較が難しいのですが半分は懐が辛い！（笑）

序なのでクリンチャーとチューブラーの比較をちょっとしてみました。

☆価格＆重量

Vittoria CORSA EVO CX II	245g	￥7659×2
ミヤタ TTP-2 チューブラリムテープ	約20g	￥1050
計	１本265g	￥16368
Vittoria OPEN CORSA EVO CX II	210g	￥5573×2
ミシュラン A1 ラテックス	65g	￥1852×2
パナレーサー ポリライトリムテープ	約12g	￥430
計	一本287g	￥15280

CYCLE HOUSE GIRO調べ

価格的には１０００円弱の差でクリンチャーの勝ち。（なるべく性能差がないようにクリンチャーにはラテックスチューブを選びましたがブチルに変えればもう少し差が広がります）

重量的には20g強の差でチューブラーの勝ち。

1000円＆20gの差が大きいか小さいかは個人の考え方で何とも言えませんが、性能の違いはこの差よりはるかに大きくチューブラーの圧勝です。

また形状差によってリムの重量はチューブラーが有利で軽いものが多い様です。

私は普及品のリムを使っていますが、出来れば ↓ こんなリムを使いたいですね。

アンブロッシオ ネメシス リム チューブラー

このリムはホイールバランス用のウエイトも付属して可なりの優れモノの様です。

☆チューブラーの弱点

一度使うと病み付きに成るチューブラーも良い事ばかりでは有りません。

1. ミヤタ TTP-2 チューブラリムテープのお陰で可なり敷居が低くなりましたが、やはりリムへの貼り付けは面倒。
2. 出先でのパンク修理はクリンチャーが圧倒的に有利。
3. 上で書いた通りライフが短い？
4. 総合的なランニングコストが掛かる。

などなどありますが、それでもチューブラーの魅力を知ってしまうと、この“沼”からは中々抜け出せません（笑）