実は今、遅い夏休みの真っ最中なんです。天気が良ければ1～2泊で富士山一周にでも行こうと思っていたのですが、飛び石で雨が降ってくれたので近場を走っています（笑）
今日もこんなに良い天気に成る予報ではなかったので、行き先も何も決めないまま取り合えず走り出しました。
何時もの事ですが、いくら走っても行き先が決まりません（汗）
気が付いた時には、立川を遥かに過ぎていました。
コスモス？が満開です。（コスモスで良いのかな？）
玉川兄弟によって開削工事が成されたのが有名な羽村のシンボル羽村堰です。（玉川兄弟の写真は取り忘れました）
羽村堰の手前に有る遊歩道を渡り右岸に行ってみました。これが右岸の終点のようです。
ここで、フッ！と右岸で家まで帰れないのか？なんて考えてしまったのが運のつきでした（笑）
行き成り急坂が出現して上り終わると、河川敷？に同じ家がズラリと並んでいました。酔っ払って帰ったら間違えそうですね（笑）
そんな事を考えていたらすっかり私の特技“迷子”に成ってしまいました（汗）
名前も分からない川に出て、取り合えず水の流れに沿っていけば多摩川に出れると思い、荒れた道を進みます。
直ぐに多摩川に出る事が出来、悪ふざけは止めて左岸を帰る事にしました。素直でしょ？
何時もなぜこんな所に車輪が？と思っていましたが、昔こんな事故が有ったんですね。
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事故車両車輪データファイル----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
平成12年、JR八高線拝島～小宮間にある多摩川鉄橋の脇、中州付近から2つの鉄道車輪が発見された。
この場所は、昭和20年8月24日、死者105名を出す列車の正面衝突事故が発生した現場であり、その後に列車事故が無い事から、車輪はこの事故の車両の物と思われた。
実は、車輪発見前からこの時の事故車両の物と思われる部品等が、河原から発見される事がしばしばある事で一部には知られていた。
戦後の混乱期、買出しや復員兵等で満員状態の上下列車は、多摩川鉄橋中程で衝突。機関車は重なるように鉄橋上に残ったが、すぐ後ろの客車はバラバラになり多摩川へ。他の車両に乗っていた人達の多くも、衝突の衝撃で多摩川へと放り投げ出された。
当時の多摩川は、折からの豪雨で濁流となっていたため、投げ出された人達の多くは、あっという間に川に流されたそうである。
死者の公式発表は105名であるが東京湾河口から発見された遺体もあったため、実際には行方不明者がまだ2～30名は居るのではないかと思われている。
事故後、損傷の激しい車両や移動が困難な車両は、多摩川中州へ放置される事となり、鉄橋上に残されていた車両は、中州へ落とされる等、今から考えると、想像も出来ないような後処理方法である。
死者105名の犠牲者を出した大事故にも関わらず、戦後の混乱期に発生したため、世間一般にはあまり知らされる事もなく、今に至っていた。
発見された2つの車輪も、大惨事となった鉄道事故を今に伝える貴重な証拠なのではあるが、発見された場所が昭島市と八王子市の境、しかも河川は国の管轄となっている等、複雑だったために、発見後4年間も放置状態が続いていた。
平成16年3月、昭島市側の土手上に移動した2つの車輪は、事故を伝えるモニュメントとして、詳細な説明板とともに展示される事となった。
車輪は形状の異なる2タイプ。機関車の物なのか客車の物なのかは分からないが、詳しい人だったら何型の車輪と言い当てる事が出来るのでしょうか…。
その点については、説明板等にも記載はありません。（マキポチステーションより引用）
稲城大橋有料道路が自転車で渡れるって、今日初めて知りました（笑）橋の上から見た多摩川です。
- 本日の走行距離 76.17Km
- 10月の走行距離 167.55Km
- Yk流星号積算距離 12388Km
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玉川兄弟の文庫本読んで、とても興味が湧いたところです。
返信削除丸子橋近くで育ったので多摩川には思い入れが有ります。
写真から気持ちよい空気が感じられます。o(^-^)o
yokkoさんへ
返信削除お返事遅くなりました。
何時も気に掛けて頂いて感謝してます。
マルコ橋の近くですか？私はガス橋の近くで生まれました。（川崎側ですが）
わりとご近所なんですね。