シートポストインストール♪

“ヤフオク”で落札したDURA-ACEのシートポストをYK流星号に取り付けます。まず古いシートポストを外し、シートチューブ内をきれいにします。

異種金属接触腐食、通称“カジリ”を防ぐ為にシートチューブ内に必ずグリスを入れます。私は、本来チェーン用のシーリンググリスなのですが“油に溶けず、水にも流されず、また乳化しない”特性が有る為タクリーノ シーリンググリス を組み付けグリスとして使っています。



タクリーノ シーリンググリス

サドル前後位置を元通りにセットする為に、サドル位置を覚えておきます。今回はポジション出しでは無いのでヘッドチューブからの長さを計って置きました。

・ヘッドチューブからサドル先端 480mm
・BBセンターからサドルトップ 730mm



サドルの位置合わせは前後、高さも大事ですが水平が出ていないと始まりません。どんなサドルも水平に取り付ける事を前提に設計されているからです。

シマノのシートポストは水平位置の微調整ネジが付いているので、調整が楽です。



こんな感じで水平器を使い合わせます。



ここで問題が一つ出て来てしまいましした。ヤグラのオフセットが小さくサドルを一番後ろに下げてもヘッドチューブからサドル先端までの距離が470mmまでしか取れず、サドルが10mm前寄りに成ってしまいます。

つまりシート角が約1度立ってしまったのと同じ状態ですね。昔ほどシビアには考えませんが、1度は大きいですね((+_+))

しばらく乗って違和感が有る様だとシートポストを諦めるしか有りませんが、たぶん歳のせいで鈍感になった体は何も感じないかもしれませんね（笑）

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シートポストGetで～す ♪

先日の日記にも書きましたが、シートポスト選びが一番大変です。

サイズ（26.6）がネックになり、いくら探しても現行物では普及品に少数有るだけのようです。

つまり、今使っているカロイと殆ど変わりません(>_<)無いと成ると欲しくなるのが人情ですよね（笑）

そんな時に頼りに成るのは、やっぱり“ヤフオク”ですね。

シートポストのページを見ると、懐かしい“カンパ”“サンプレ”“ｔｔｔ”“サカエ”etc.のオールドパーツがザクザク出てきます。

26.6mmのシートポストもちらほら有りますが、やはり未使用新品は数が少ないようです。

そんな中、見付けたのがジュラエースのエアロタイプシートピラーで、もちろん未使用新品です。

SP-7400と有るので1984年にモデルチェンジされた7400系だと思われます。

タイミング良く5500円で落札でき、いま手続きを終わり後は到着を待つばかりです。

それにしても、オークションは“ヤバイ”ですね。心を擽るパーツのオンパレードです（笑）

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YK流星号バージョンUP進行中

コンセプト
今のクラシカルな雰囲気を極力崩さずに、より快適なバイクを作ろう！

試案
１．ついにデュアルコントロールレバーを導入するか？
２．完組みホイールが使いたい！
３．ニュータイヤ導入。
４．なるべく見た目を変えず、アナトミックハンドルに変えたい！
５．唯一残っているブラックパーツ、ヘッドパーツの変更。
６．チェーンラインの改善の為にBBを変更。
７．シートポストのグレードUP。

こんな感じでYK流星号のバージョンUPを考えています。
１．デュアルコントロールレバー導入は、自転車を通じて出来た“息子”組長（Blog⇒L.U.G）に、却下されました。組長が日本一週に使うランドナーの仕様に、これでもかと言うほど注文を付けている私なので、今度は組長の逆襲にあいました（笑）老いては子に従えと言いますから、素直に従ってダブルレバー一筋で行きます。
通勤をテーマに作った自転車なので極力トラブル回避の為に、ダブルレバーを採用した事を思い出し、またしても“息子”に教えられました。重量も130gも増えちゃいますしね（笑）
２．一度は使ってみたい完組みホイール！でも、YK流星号に似合う物は中々有りませんね(>_<)デザインもですが、パーツはシルバーに燦然と輝いていなければ成らないと言う譲れない拘りが邪魔をしています（笑）
そこで、こんなホイールに決めました。シルバーポリッシュでピカピカです（笑）しかもエアロスポークじゃない所も気に入りました。
A CLASS ALX440SL
自転車屋POPさんに入荷済み
※295gの軽量化
３．今使っているヴィットリア オープンコルサEVO-CX は、オープンサイドのクラシックデザインが気に入っていますが、せっかく完組みホイールを新調するので時代をちょっとだけ進めて見たくなりました（笑）
サイクルスポーツの特集23本激走チェック！ 最新クリンチャータイヤ真の実力で、高い評価だったので、ミーハーな私はこれに決定です。ミシュラン プロ3レース も考えましたが、皆が使っているのでへそ曲りな私はやっぱりこっちです（笑）
SCHWALBE ULTREMO
チューブもどうせならと同じSCHWALBE ULTREMOにしました。高いですけど（笑）

SCHWALBE アルトレモチューブ

POPさんに発注済（入荷待ち）
※タイヤ＆チューブ約60g の軽量化
４．最近、色々な方の自転車を触らせ頂く機会があって、自分の自転車と何かが違うと感じていました。勿論違うのは当たり前なのですが、皆さんの自転車に共通していることはハンドルの握り易さです。YK流星号には雰囲気に合わせて何の変哲も無い丸ハンドルの日東 B105が付いています。
原因はこれなんですね。アナトミック形状のハンドルが大きな違いを作っているようですが、ここでもまた、選択が難しく色々探しましたが、これなら許せる範囲なので決定です。
Dixna ジェイフィット
POPさんに在庫有り
※約50g軽量化
５．オークションで落札した時に付属していた、丹下レビンのヘッドパーツが黒なので気に成っていましたが、其のままに成っていたのでこの際ついでに交換です。
これも今では数が激減しているので、探すのが大変ですがDURA ACEのスレッドヘッドが今でも生産しているので決定です。


POPさんに入荷済み

※約50g軽量化
６．今、使っているTAシクロツーリストは6速時代頃の設計なので、純正のBBシャフトだとアウター×トップでクランクの先がチェーンに接触してしまいます。
POPさんの店長がクランクを削って回避してくれていますが、路面の悪い所ではたまに接触します。テッパー角が国産と同じらしいのでサイズが豊富な丹下のカートリッジBBを使い、店長が現物合わせで解決してくれるそうです。

TANGE 中空 ボトムブラケット
７．もしかしたらシートポスト選びが一番大変かもしれません。サイズ26.6なんて今では考えられないサイズですね（笑）今は普及品のKALLOY アルミシートポスト を使っていますが、良いものが無いか物色中です。
※で軽量化なんて書いていますが、参考までに書いただけですよ！重量なんて気にしてません。いや！本当ですよ（強がってます！？）なんせ、YK流星号のフレームは最新のカーボンフレームの2台分の重さですから、何をやっても変わりません（笑）
まもなくBulalakaw Evoが完成します。って、外観はあまり変わりませんが（笑）
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